La Nébuleuse - Voiles & Traditions

Voici l’incroyable histoire de La Nébuleuse !

Un thonier à voiles…

Un modèle unique de 19 mètres de long !

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En 1948, Mme Rolande Le Hégarat et M. Pierre Marchadour, armateurs, commandent la construction d’un thonier à voiles aux chantiers bien connus de la Pointe de Rocamadour : Le Hir & Péron.

La Nébuleuse sera un modèle unique de 19 mètres de long, avec un tirant d’eau de 3 mètres et un déplacement d’environ 90 tonnes.

La construction débute sur le Sillon, suivant la tradition navale de Camaret, avec l’utilisation de chêne séché depuis les années 1930 !

Quand La Nébuleuse touche l’eau pour la première fois, l’équipage est formé de 8 hommes et… 1 chien !

La pêche aux thons blancs (thons Germon) s’étend de juin à octobre, avec des marées d’une durée de 15 jours en Atlantique Nord.

C’est un métier exigeant où les bas de lignes en acier, qui doivent être remontés à la main, mettent à l’épreuve les doigts des marins…

Un peu d’histoire…

Le meilleur thonier de Camaret

La Nébuleuse s’affirme rapidement comme le meilleur thonier de Camaret : elle excelle en mer et son équipage, très uni, accumule une riche expérience.

Les hivers sont exigeants : à l’instar de tous les thoniers à voiles, La Nébuleuse alterne deux métiers, la pêche au thon en été et la drague en hiver.

Une voilure à la fois élégante et performante

Cette voilure, comprenant une trinquette, une trinquette ballon (précurseur du spi), une grand-voile aurique, un flèche et un tapecul (voile de dundée) a été utilisée jusqu’en 1972.

Cette année-là, La Nébuleuse a subi sa première modernisation, avec le remplacement du pont par du Belinga pour la pêche à la coquille Saint-Jacques en hiver. Une passerelle en acier de grande taille a également été ajoutée. De plus, un moteur V8 de 287 chevaux a été installé, et la voilure a été réduite, comprenant désormais un tapecul, une petite grand-voile bermudienne et une trinquette.

Un équipage fidèle pendant trois décennies !

L’équipage, composé de six hommes et d’un chien, est resté quasi inchangé depuis 1949.

Avec des améliorations de confort, ils ont réalisé d’incroyables pêches, atteignant parfois jusqu’à 19 tonnes en une seule marée, et même 740 thons en une seule journée !

La Nébuleuse a alors gagné le surnom de « sous-marin vert » en raison de sa cargaison de thons impressionnante à son retour !

Cependant, les années fastes de La Nébuleuse ont pris fin en 1987. La crise a frappé durement l’industrie des thoniers à tangons.

L’armement a alors mis La Nébuleuse en vente…

A la fin des années 80, un patron pêcheur de Loguivy de la Mer dans les Côtes d’Armor est charmé par La Nébuleuse et devient son nouvel armateur avec l’intention de continuer la pêche avec elle.

Mais la réduction du potentiel de pêche français ne va pas dans ce sens : La Nébuleuse ne pourra plus partir pêcher. Plutôt que de la détruire pour recevoir une prime, le patron pêcheur en assure l’entretien courant, elle attend alors quelques années dans le port de Loguivy…

1990 : Le coup de foudre de Cédric Lagrifoul

Cédric est un passionné des voiliers traditionnels camarétois. L’idée de naviguer sur l’un d’entre eux le “hante”. Il n’a alors que 22 ans.

Il cherche en vain un navire à restaurer mais, le plus souvent, il arrive trop tard : il ne reste que des carcasses à visiter…

Enfin, le 31 décembre 1990, après des mois de recherches infructueuses, il découvre l’ancien « dundée thonier » et le charme opère ! Ce sera la Nébuleuse et aucun autre !

Cédric devient son nouvel armateur et un chantier pharaonique l’attend…

1991 – 1998 : de 1991 à 1994 c’est le travail le plus important… dépose des aménagements intérieurs, révision du moteur, premières sorties en mer pour essais et réalisation d’une étude sur la viabilité économique du projet.

Escale au port d’attache, Camaret-sur-Mer, pour refaire entièrement la coque (clouage et calfatage). C’est l’occasion d’une recherche sur la passé du navire. Ensuite, de retour dans les Côtes d’Armor, les “hauts” (pavois et lisse) sont refaits à neuf. L’ancien pont est déposé.

Le pont est refait entièrement, ainsi que les superstructures. Les pins qui formeront la mature du navire sont abattus dans la plus haute forêt d’Europe et acheminés jusqu’au bateau.

Les mâts, fabriqués au pied du navire, sont mis en place à l’occasion d’une grande fête à Paimpol.

Les 30 tonnes de plomb qui forment le lest sont mises en place.

La liste des autres travaux engagés est bien longue…

Les médias nationaux et régionaux apportent également leur contribution et permettent de développer la notoriété du projet.

La Nébuleuse est désormais un magnifique outil au service des entreprises et des particuliers souhaitant naviguer sur un navire traditionnel d’exception.

Chaque année, l’équipe profite de l’hiver pour maintenir le bateau dans une qualité irréprochable et améliorer les conditions d’accueil. En 2005 un grand mât en lamellé collé creux (haute technologie) est installé, en 2009 la cuisine est refaite en totalité, en 2010 ce sont les douches et sanitaires, un nouveau guindeau, etc.

Aujourd’hui, grâce à cette ténacité et aux partenaires, La Nébuleuse est sauvée.

Et de nouveaux défis s’offrent chaque jour au capitaine et à son équipe pour faire naviguer La Nébuleuse et partager le plaisir d’être à son bord avec le plus grand nombre.

La Nébuleuse : plus de 75 ans
mais un équipement moderne !

Découvrez les équipements de pointe de notre navire, assurant à notre équipage la capacité d’accueillir un public diversifié en toute sécurité et avec un confort exceptionnel à bord !

Homologation: NUC 1^ère catégorie (toutes zones)
19 m de coque (32 m en totalité), 6 m de large
370 m2 de voilure de route.
Capacité d’accueil: 60 personnes à quai, 38 passagers à la journée, 18 en croisière (norme étrangère = 12).
2 WC, 3 salles d’eau avec douches, eau chaude et lavabos.
Chauffage dans tous les locaux.

12 bannettes et non de simples couchettes en vis-à-vis. 4 doubles, 2 twins et 6 simples avec pour toutes : sommier à lattes et matelas Bultex, 230 volts individuel, éclairage individuel.
Très grand carré dans lequel 20 personnes trouvent place pour manger ou échanger.
Ecran et vidéoprojecteur, internet.
Cuisine équipée collectivité : lave-vaisselle, four gaz, plaques de cuisson, frigo, congélo, micro-onde, machine à café, matériel pro.
Pont vaste équipé d’un taud.

Sécurité

L’absence totale de timonerie permet à l’équipage de voir sur 360° (aucun passager sur le pont n’est dans un angle mort).
Gilets automatiques, centrale incendie, pompes d’assèchement et incendie, alarmes, radios (BLU, 3 VHF), GPS, balise de détresse, radar, AIS, navtex, anémomètre, sondeur, ordinateur avec répétiteur de pont, éclairage de pont, groupe électrogène 13 KVA, 3 cloisons étanches, matériel de plongée, radeaux hauturiers, etc.